mai 25, 2022

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La France achète le nouveau porte-avions EMALS, malgré les États-Unis AUKUS Ire

  • La France est toujours désespérée de perdre le contrat de construction de sous-marins pour l’Australie au profit des États-Unis et du Royaume-Uni.
  • Cela n’a pas empêché la France d’adopter le système de lancement d’avions de haute technologie fabriqué par les États-Unis pour son nouveau porte-avions.
  • Le système de lancement d’avion électromagnétique est la même catapulte utilisée sur les nouveaux porte-avions de classe Ford aux États-Unis.

La France est folle de l’Amérique – et achète une catapulte électromagnétique américaine pour son nouveau porte-avions : La France est en colère Aux États-Unis dans le cadre de la décision de l’Australie ?? Accord de 66 milliards de dollars pour acheter des sous-marins français. Au contraire, Australie A choisi de travailler avec les États-Unis et la Grande-Bretagne pour créer ses propres alliés.

Néanmoins, cela n’a pas empêché la France de demander l’achat d’une catapulte électromagnétique américaine pour lancer l’avion depuis le prochain porte-avions français.

La Defence Security Cooperation Agency (DCSA) du Département d’Etat américain a approuvé une demande française d’achat d’un système de transmission électromagnétique (EMALS). C’est le même type de catapulte électromagnétique utilisé par les porte-avions de classe Ford de l’US Navy.

Cela comprend un chiffre d’affaires estimé à 1,3 milliard de dollars EMALS, UNE Équipement d’arrestation avancé Système d’atterrissage d’avions sur un pont porte-avions, ainsi que pièces détachées, formation du personnel français et équipements de formation et de soutien.

« Cette vente proposée soutiendra la politique étrangère et la sécurité nationale des États-Unis en aidant à renforcer la sécurité des alliés de l’OTAN, qui sont une force clé pour la stabilité politique et le progrès économique en Europe », a-t-il déclaré. Avis DSCA. « La vente proposée créera un lien opérationnel entre les États-Unis et la France. EMALS et AAG seront intégrés dans le programme de porte-avions de prochaine génération de la France.

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USS Gerald R.  Le F/A-18F Super Hornet part de Ford

Un F/A-18F Super Hornet devrait lancer l’USS Gerald R. Ford le 28 janvier 2020.

Marine américaine / Seaman Jesus O. ??


Les catapultes électromagnétiques, telles que EMALS, fabriquées par le fabricant américain General Atoms, sont une solution du 21e siècle pour faire sortir les jets des aéroports flottants.

Bien que la première catapulte ait été lancée en 1912, les porte-avions sont restés en service Catapultes à vapeur Depuis les années 1950, la pression de la vapeur a été utilisée pour accélérer les avions à des vitesses de vol. Ou utiliser Transporteurs de sauts en hauteur Aérodromes étroits et angulaires qui initient des vols de décollage et d’atterrissage verticaux courts – mais ceux-ci sont affectés par les limites de poids de l’avion de lancement.

Les catapultes électromagnétiques remplacent les échantillons de vapeur par un système de moteurs à induction linéaires et d’aimants. Il est considéré comme offrant de nombreux avantages par rapport à la vapeur, notamment un faible poids, une faible main-d’œuvre, une fiabilité élevée et moins de difficultés dans les cellules d’avion.

Cependant, EMALS a été affecté par les nouveaux transporteurs de la classe Ford Problèmes de fiabilité Ce n’est pas inattendu pour une nouvelle technologie – mais c’est toujours un obstacle pour un transporteur pour accomplir sa mission.

Bien que les catapultes à vapeur soient un système éprouvé, il n’est pas surprenant que la France ait choisi une technologie de déclenchement électromagnétique sophistiquée pour sa Porte-Avions de Nouvelle Génération (PANG). Porte-avions de nouvelle génération.

Achevé en 2038, le navire emportera un transporteur vieillissant et complexe Charles de Gaulle. Le nouveau navire sera à propulsion nucléaire, transportant jusqu’à 60 avions, avec deux ou trois systèmes EMALS.

Le porte-avions de la marine Gerald R.  Ford Sailor EMALS

Le 28 juillet 2017, l’USS Gerald R. Un marin de Ford lubrifie une catapulte EMALS.

US Navy / MCS3 Joshua Murray


Il y a tout juste trois mois, le gouvernement français faisait irruption aux États-Unis Accord Australie-Royaume-Uni-États-Unis (AUKUS), dans lequel l’Australie a annulé un projet d’achat de voitures secondaires à moteur diesel françaises et a décidé de travailler avec les États-Unis et la Grande-Bretagne pour développer des partenaires australiens pour l’attaque nucléaire.

Bien que l’achat d’un EMALS français ait été discuté bien avant la défaite australienne, Paris aurait pu facilement changer d’avis sur son retour à Washington.

Mais comme l’a dit Napoléon Bonaparte : « Les événements internationaux ne devraient pas être autorisés à façonner la politique étrangère. Les événements de politique étrangère devraient être façonnés. » Quelles que soient leurs différences, les États-Unis et la France partagent des intérêts stratégiques tels que la Russie et la Chine occupantes. Inutile de dire que si la France n’achetait pas EMALS aux États-Unis, elle devrait développer sa propre technologie électromagnétique.

Ou, la France peut acheter d’un autre pays. La Chine développe son propre système de lancement de type EMALS pour les nouveaux porte-avions de Pékin. Mais dans ce cas, le « made in China » est inacceptable.

Rédacteur et expert expérimenté en sécurité et sécurité nationale, Michael Peck Rédacteur collaborateur pour le magazine Forbes. Son travail est sorti Journal de politique étrangère, Nouvelles de sécurité, intérêt national et autres publications. tu peux le voir Twitter Et Linkedin.