janvier 29, 2022

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La France souffle 4 4 ​​milliards pour regagner le leadership européen du VE et dynamise l’emploi

L’industrie automobile française reçoit 4 4 milliards du plan français de 30 milliards d’euros.

Cela soulèverait une jambe pour Ronald – autrefois le leader mondial des véhicules électriques – et les industries automobiles allemande et chinoise, qui dépensent massivement pour le groupe franco-italien Stellandis EV, pour rattraper Tesla.

Le président français Emmanuel Macron a annoncé la semaine dernière le plan de la France à l’horizon 2030 pour transformer les usines françaises en domaines modernes tels que l’énergie verte, les semi-conducteurs, la robotique et l’électricité.

Macron s’est fixé un objectif de deux millions de véhicules électriques et de plug-ins de fabrication française d’ici 2030 et devrait passer à l’électrification complète.

« Je veux que nous regardions vers l’avenir et que nous voyions nos faiblesses et nos forces », a déclaré Macron. « Le pays doit produire plus.

« Nous avons besoin d’une réponse industrielle au défi du nouveau système de transport.

« Nous devons nous concentrer sur des technologies innovantes qui peuvent perturber les nouveaux véhicules », a déclaré Macron.

Cette décision est un grand coup de pouce aux plans du PDG de Renault, Luca de Mio, qui a lancé une usine de fabrication de véhicules électriques dans le nord de la France.

Stellandis, un ancien rival domestique de Renault et maintenant une puissance franco-italo-américaine, bénéficiera de l’incitation en espèces pour étendre ses projets de gigafactory avec la société énergétique française Total.

Trois gigafactories sont à divers stades de développement ou de construction en France, avec une histoire de soutien à l’industrie automobile française par le biais de subventions aux clients.

Il a indirectement versé à l’industrie les 8 milliards de dollars dans les jours sombres de l’épidémie de Covid-19, permettant aux clients jusqu’à 10 000 € du prix d’un nouveau véhicule électrique, ainsi qu’un prêt direct de 5 milliards d’euros à Renault pour réparer ses pertes.

Le gouvernement français détient une participation de 15% dans Renault, qui voit des appels d’intérêts conflictuels dans d’autres économies, mais pas en France. Renault détient une participation de 44 % dans Nissan, qui détient à son tour une participation majoritaire dans Mitsubishi.

De Mio, qui a déjà dévoilé les 5 nouveaux véhicules électriques de Renault, a déclaré à ses syndicats et à ses cadres supérieurs qu’un véhicule électrique supplémentaire de 20 000 € est important pour la fortune de la marque dans l’euro européen.

Zoe sera le leader européen des ventes de véhicules électriques à partir de 2020, mais les constructeurs français de véhicules électriques ont été dépassés par le groupe Volkswagen, qui a beaucoup dépensé l’année dernière pour dépasser les Allemands.

Stellandis est né de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du Groupe PSA, avec Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler, Alfa Romeo, Ram, Abarth, Mober, Dodge et Vauxhall. Il propose actuellement des véhicules électriques sous ses marques Peugeot, Citroën, Fiat, Opel et Vauxhall, mais prévoit d’électrifier toutes les autres marques.

Les véhicules électriques représentaient 8 % du marché automobile français au premier semestre, selon le rapport sur le marché des véhicules électriques de Matthias Schmidt, ce qui est exactement au-dessus de la moyenne d’Europe occidentale. L’Allemagne a augmenté de 11% et l’Autriche de 10%. La Norvège était le leader européen des véhicules électriques avec une part de 57%.

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