octobre 20, 2021

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La France introduit le train à grande vitesse Macron, SNCF 3000 se prépare à perdre des emplois

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Le président français Emmanuel Macron a dévoilé vendredi un prototype des trains à très grande vitesse verts de nouvelle génération connus sous le nom de TGV en France, quatre décennies après le lancement du premier TGV. Mais les nouveaux trains suffiront-ils à maintenir la SNCF, la société nationale des chemins de fer française, sur les rails ?

Lors d’une présentation à la gare Carré de Len à Paris, Macron a révélé l’aspect écologique du nouveau train.

“Cette décennie pour TGV sera sur l’innovation”, a déclaré Macron.

Macron s’est exprimé sur la façade de la maquette grandeur nature du nouveau TGV M., qui transportera 740 passagers contre 600 actuellement pour la flotte. Le modèle maintient sa vitesse maximale jusqu’à 320 kilomètres par heure.

La cérémonie a eu lieu 40 ans après qu’un autre président français, François Mitterrand, a lancé son nouveau pari audacieux dans la technologie dans la même gare – la première DGV, ou “formation pour la Grande Vides” (“train à grande vitesse”).

Image de la première édition du train DGV arrivé au Carré de Lyon à Paris dans les années 1970. © Wikimedia Commons

À 270 km/h, le train a changé le visage du transport ferroviaire moderne, selon la SNCF. Cela a récemment été suivi dans le monde entier, y compris récemment le projet HS2 le plus attendu du Royaume-Uni.

Le gouvernement Macron a promis 6 6,5 milliards de nouveaux investissements cette année pour étendre les lignes ferroviaires à grande vitesse, et l’augmentation de l’utilisation du rail fait partie de la stratégie de son gouvernement pour réduire les émissions.

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Privatisation

Mais la modernisation a une raison très impérieuse : la privatisation. Selon Une déclaration A travers la SNCF, dans les années 2000, les marchés du fret et du transport international de voyageurs se sont ouverts à la concurrence. Plus récemment, le train de voyageurs régional et longue distance (service à grande vitesse et interurbain) suit.

Selon la SNCF, la France a commencé à vendre aux enchères son système de trains de voyageurs à des entreprises privées en décembre 2019, et à partir de décembre 2023, les acteurs étatiques français devront soumissionner pour eux-mêmes et pour l’ensemble du réseau ferré national, à l’exception de certaines liaisons RER de banlieue. , qui sera ouvert à la concurrence à l’échelle de l’UE.

Plus tôt ce mois-ci, la ligne Mars-Nice est devenue la première entreprise gérée par une entreprise privée – Dév trans, Une entreprise française dont le siège est à Issy-les-Moulineaux en lieu et place de la SNCF.

Sentant la pression, le PDG de SNCF Jean-Pierre Farando a déclaré à BFM TV que le groupe supprimerait 2 000 à 3 000 postes, soit 1,5 à 2 % de ses effectifs totaux.

“En ce qui concerne les suppressions d’emplois, c’est une tendance historique, pas moins que d’habitude, c’est 1,5% -2%. Vous postulez 1,5% -2% à 140.000, vous êtes 2.000 à 3.000”, a-t-il déclaré sur PFM TV , non Notant que les postes seront supprimés.

Les chemins de fer étaient en difficulté à la suite d’une série de grèves fin 2019 et début 2020, qui ont paralysé le trafic ferroviaire, entraînant un nombre massivement faible de passagers en raison de l’épidémie de lock-out de Covit-19 en France.

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